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古旋风的指尖轻轻敲击着桌面，“如果玛雅文明与唐朝真的存在直接交流......”
他脑海中迅速闪过无数画面，恢弘的唐代海船劈波斩浪，穿越浩瀚的太平洋，玛雅祭司手持玉器，凝视着东方来客，长安城的市集上，异域商贩兜售着从未见过的美洲作物......这些场景若被证实，足以撼动整个史学界。
他站起身，走向办公室的落地窗，洛杉矶的夜色璀璨如星，而他的思绪却飘向了千年前的汪洋。
作为电影人，他深知历史的真相往往比虚构更富戏剧性。
但这一次，他面对的并非剧本，而是一个可能改写人类文明认知的谜题。
唐代的造船技术确实令人惊叹，水密隔舱的设计不仅领先世界数百年，更让远洋航行成为可能。
而更耐人寻味的是，史料记载的“昆仑舶”和“南海巨舰”的规模远超同时代其他文明的航海工具。
据华夏宋代地理学家周去非着作《岭外代答》记载，昆仑舶桅杆采用钦州乌婪木制作，此种木材‘缜理坚密，长几五丈’，可承载大型船帆，其船体规模远超同期内河船只，唐代文献称“停泊广州者令观者惊叹”。
宋代刘克庄诗句‘舶客珠犀凑郡城’，侧面反映该类船舶延续至宋代的运输功能。
对于华夏古人的智慧，古旋风没有丝毫的怀疑一个能够创造四大发明的民族，对于大洋彼岸的渴望。
他通过查阅资料，目前华夏海底考古发现，一艘十三世纪所造的远洋木帆船，长度有34米、船宽11米、船深4米左右，载重量达200余吨。
十五世纪，哥伦布发现美洲大陆的船只仅23.66米，宽7.84米，排水量120吨。
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